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Votre train va quitter Paris pour traverser le Sud de l'Ile de France région administrative regroupant Paris et 7 départements : Hauts-de-Seine (92), Essonne (91), Yvelines (78), Val-de-Marne (94), Seine-et-Marne (77), Seine-Saint-Denis (93), Val-d'Oise (95) Superficie : 12 012 km2 Population : plus de 12 millions Chef-lieu : Paris Votre TGV quitte Paris par la gare Montparnasse. N°1 La gare Montparnasse créée en 1840 pour la ligne reliant Paris à Versailles, est alors appelée gare de l'Ouest-Rive gauche. Lire l'article sur la Gare Montparnasse En 1968, André Malraux, ministre de la culture de Georges Pompidou, accorde le permis de construire de la Tour Montparnasse à Raoul Dautry, Cassan, Beaudouin et Marien. La 1ere pierre sera posée en avril 1970. Inaugurée en 1973, elle mesure 209m de haut et 32m de large, comporte 7200 fenêtres pour 40 000 m2 de façade ; elle a un poids de 120 000 tonnes et 59 étages ; elle restera le plus haut immeuble de bureaux d'Europe jusqu'à la construction, en octobre 1990, de la Messeturm (256m) de Francfort-sur-le-Main, en Allemagne. La tour Montparnasse est constituée d'un noyau en béton ; sa construction est une prouesse technique car elle est érigée au-dessus des lignes de métro, dans un sous-sol de calcaire, argile plastique et marnes ; ses fondations s'appuient sur la couche de craie à - 70m par 56 pieux moulés sur place. Ses détracteurs ironisent toujours quant au fait que son sommet offre la plus belle vue de Paris car c'est le seul endroit d'où on ne la voit pas ! Deux ans après son inauguration, la municipalité décidera d'interdire la construction d'immeubles de plus de sept étages dans cet arrondissement parisien. Ses 600 000 visiteurs annuels la place parmi les quinze monuments parisiens les plus visités. Un ascenseur relie le 56ème étage à une altitude de 196m en seulement 38 secondes - soit 5m par seconde. Alain Robert, le grimpeur urbain français surnommé l'homme araignée, l'a gravi à mains nues à trois reprises.  Vous êtes dans le département des Hauts de Seine. N°2 Les 18 premiers kilomètres de la LGV (Ligne à Grande Vitesse) sont en zone fortement urbanisée ; une tranchée les couvre de la gare Montparnasse au tunnel de Villejust : pendant les 10 premières minutes de votre voyage, vous vous boucherez les oreilles et décompresserez, un peu comme en avion. Voici la description de ces 18 km : le train se dirige vers la porte de Vanves, et passe au-dessus de la Coulée Verte du Sud-Parisien ; le TGV traverse Malakoff - ses habitants sont les Malakoffiots ; au début du XIXème siècle, ses carrières fournissaient des pierres en abondance pour la construction d'immeubles à Paris. Vous passez par la gare de Montrouge, ville ainsi nommmée pour la couleur rougeâtre de son sol - ses habitants sont les Montrougiens ; durant la Seconde Guerre mondiale, Montrouge fut un lieu de résistance : la société des Compteurs et le dépôt de la SNCF étaient les principaux lieux de rendez-vous clandestins. Son carillon, le plus grand de la couronne de Paris, inauguré le 26 février 2000, a 27 cloches ; il porte le nom des maires élus depuis la 1ère municipalité du 7 février 1790 ; installé dans le beffroi du Théâtre (place Émile-Cresp), il se fait entendre à midi et à 19h. Le TGV passe entre Chatillon (du nom de castellio, petit château) et les dépôts des trains de la SNCF près du cimetière de Bagneux : ouvert le 15 novembre 1886, ce cimetière totalise plus de 83 000 concessions dont celles de Darry Cowl, Jean Girault, Charles Denner, Jacqueline Maillan, Barbara, Claude Piéplu. Le TGV passe par Fontenay-aux-Roses - ses habitants sont les Fontenaisiens ; les roses y sont cultivées depuis le XVIIème siècle et le village eut le privilège de fournir en fleurs la cour de Louis XIV. Vous prenez un tunnel de 872m construit en 1983, à l'Ouest du beau parc de Sceaux dessiné par André Le Nôtre vers 1670 à la demande de Jean-Baptiste Colbert, ministre de Louis XIV. La vitesse du TGV augmente progresssivement.  Vous entrez dans le département de l'Essonne La LGV passe à Verrières-le-Buisson puis par l'important noeud ferroviaire de Massy et de Palaiseau ; elle longe l'autoroute de l'Aquitaine. La ligne emprunte les 4800m du tunnel de Villejust à 300 km/h ; à sa sortie, apercevez le château de Saint-Jean-de-Beauregard sur votre droite dans le sens de la marche (photo). Vous entrez dans le département des Yvelines Le TGV est en Haute vallée de Chevreuse, longe l'autoroute A10 et passe à l'Est du péage de Saint-Arnoult, le plus important d'Europe (Arnoult fut inhumé vers 535 ; ses habitants sont appelés les Arnolphiens ; à visiter le moulin d'Elsa Triolet et d'Aragon). Au niveau du péage, la ligne s'incurve vers le Sud et passe au-dessus de l'A10. A La Butte-du-pré-de-Versailles, elle s'éloigne vers le Moulin-de-Bréau, traverse les Longs-Réages, la Maisonnette de Boisville, l'Est de Orsonville et ses bois. retour à la carte  Elle regroupe le Berry, l'Orléanais et la Touraine. Elle regroupe 6 départements : Eure-et-Loir (28), Loir-et-Cher (41), Indre-et-Loire (37), Cher (18), Indre (36), Loiret (45) Superficie : 39 151 km2 Population : 2 500 000 environ Capitale régionale : Orléans Vous êtes à 22 minutes de Paris, dans le département de l'Eure-et-Loir. La région Centre est la 1ere productrice de colza utilisé pour le diester (additif du gazole à hauteur de 5%), de blé et de betterave (transformés en éthanol) permettant la création de biocarburants. Depuis 2006, elle est la 1ère région en terme de production d'électricité éolienne. Il y a près de 80 éoliennes en Eure-et-Loir. Le TGV passe près de Saint-Léger-des-Aubées, Santeuil, le parc d'Honville et Demainville. Voyez les 5 éoliennes de Beauvilliers : installés en 2006 au bois de l'Arche, ces 5 turbines Nordex d'une puissance de 2,3 MW chacune, développent 11,5 MW3. Depuis fin 2014, 17 éolinnes d'une puissance totale de 51 mégawatts sont mises en service au Moulin d’Emanville dans le canton de Voves, à quelques kilomètres au Sud. Vous passez à Rouvray-Saint-Florentin et le château de Reverseaux du XVIIIème siècle sur votre droite dans le sens de la marche. Vous passez les villages de Plancheville et Morriers.  N°3 Vous êtes dans la Beauce. À l'origine c'était un grand lac ; en se retirant, il laissa une terre nourricière ; ce grand et bas plateau établi sur les calcaires aquitaniens est recouvert de limons assez fertiles ; les bois sont rares, les grands champs dominent le paysage. La Beauce est le grenier à blé de la France, où se développent des stations éoliennes depuis 2006. Charles Péguy a célébré la plaine dans son poème Présentation de la Beauce à Notre-Dame de Chartres : "Deux mille ans de labeur ont fait de cette terre Un réservoir sans fin pour les âges nouveaux (...) Voici la gerbe immense et l’immense liasse, Et le grain sous la meule et nos écrasements,Et la grêle javelle et nos renoncements, Et l’immense horizon que le regard embrasse."  Gravure de Louis Joseph Soulas illustrant l'édition de 1946 de Présentation de la Beauce à Notre-Dame de Chartres de Charles Péguy. Ph. Coll. Archives Larbor. Victor Hugo a écrit dans son receuil de poèmes de 1865, Les chansons des rues et des bois : « C'est le moment crépusculaire J'admire assis sous un portail Ce reste de jour dont s'éclaire La dernière heure du travail. Dans les terres de nuit baignées, Je contemple, ému, les haillons D'un vieillard qui jette à poignées La moisson future aux sillons. Sa haute silhouette noire Domine les profonds labours On sent à quel point il doit croire A la fuite utile des jours. Il marche dans la plaine immense, Va, vient, lance la graine au loin, Rouvre sa main et recommence, Et je médite, obscur témoin, Pendant que, déployant ses voiles, L'ombre où se mêle une rumeur, Semble élargir jusqu'aux étoiles, Le geste auguste du semeur. » En volume de production, le blé est la 4ème culture derrière la canne à sucre, le maïs et le riz. Un hectare de maïs demande 2000 m3 d'eau alors que le même hectare planté en blé ou en orge utilise de 600 à 800 m3 d'eau. Mais si un printemps sec succède à un hiver sec, l'équilibre de sa nappe peut être rompu. Ainsi, chaque saison impose ses couleurs et ses cultures. Depuis 1992 et la Politique Agricole Commune (PAC), le maïs a nettement régressé au profit des oléagineux, comme le petit pois pour l'alimentation du bétail et le colza pour le gazole écologique. En photos : les peintures des paysans de La Beauce de Vincent Van Gogh (1853 -1890).  Vous croisez la Nationale 10 au Nord du village fortifié de Bonneval, la petite Venise de la Beauce ; visitez l'abbaye Saint-Florentin, monastère bénédictin fondé en 857 ; au Nord-est un parc de 6 éoliennes a été ouvert en mai 2006. N°4 La bifurcation : à 124 km de Paris, la ligne bifurque vers Courtalain pour se dédoubler : la branche Ouest part vers Le Manset et la branche Sud vers Tours et Poitiers. Votre TGV oblique donc plein Sud et reprend de la vitesse. Vous entrez dans le département du Loir-et-Cher Vous êtes à 43 minutes environ de Paris. Le TGV passe à Droué et la rivière Egvonne, par la Chapelle-Vicontesse et la rivière Grenne, puis par la Ville-aux-Clercs. N°5 La Gare de Vendôme-Villiers-sur-Loir TGV se situe peu avant le PK 166.8, où un record du monde de vitesse sur rail de 515,3 km/h a été établi le 18 mai 1990, avec la rame 325. A quelques kilomètres de la ville, la gare jouxte la forêt domaniale : un chemin pédestre relie Vendôme à sa gare. Elle est mise en service depuis le 25 septembre 1990. Le TGV traverse le Loir à l'Ouest de Vendôme, passe près du château du Plessis-Saint-Amand, puis traverse le Gault à l'Est de Château-Renault. Vous entrez dans le département de l'Indre-et-Loire retour à la carte
Vous croisez l’Autoroute A10 au péage de la Picardière et vous descendez vers la vallée de la Loire. N°6 Le tunnel de Vouvray de 1 496m de long passe sous les coteaux et les vignes de la célèbre appellation Vouvray - un seul cépage, le chenin, est décliné en pétillant, blanc sec, demi-sec ou moelleux. L'AOC Appellation d'Origine Contrôlée Vouvray créée dès 1936, s'étend sur 2000 hectares, 8 communes et 300 exploitations. Alain Senderens (chef étoilé du Lucas-Carton) dit qu'il faut, avec un Vouvray « retrouver dans les plats quelques agrumes, un peu de zeste de citron, du gingembre, des abricots l'été, du coing l'hiver...» Gaston Huet (1910-2002) était surnommé le pape du Vouvray : lire l'article sur les Grands hommes de la région. Ce sont les vignerons de Vouvray, Philippe Brisebarre en tête, qui imposèrent un tunnel à la SNCF pour protéger le terroir. Après ce tunnel de Vouvray, le TGV commence à ralentir pour ajuster sa vitesse à la ligne classique, et à son racccordement après Tours. 3 viaducs s'enchainent et totalisant près d'1 kilomètre pour faire passer votre TGV sur le lit de la Loire. N°7 Vous êtes à 56 minutes de Paris. 
Votre TGV est à Saint-Pierre-des-Corps. Ses habitants sont nommés les Corpopétrussiens. A l’époque gallo-romaine, la tradition des Turons de Tours était de brûler leurs morts dans la varenne ; sur cette terre sablonneuse enrichie du limon de la Loire, les maraîchers faisaient pousser des légumes et des fruits ; il y a cent ans, Saint-Pierre-des-Corps était le potager de Tours.La gare de Saint-Pierre-des-Corps accueille les TGV ; elle est reliée par des bus à la gare de Tours : cette dernière est un cul-de-sac, et c'est pour éviter le rebroussement des trains venant de Paris et à destination de la côte atlantique que l'arrêt se fait en gare de Saint-Pierre-des-Corps. Au début du XIXème siècle, la ville de Tours ne veut pas de ce chemin de fer bruyant : la prolongation de la ligne Paris-Orléans passera donc par Saint-Pierre qui en veut bien.  Sa gare devient le centre névralgique de la commune, les voies dessinent sa géographie, son activité économique et sa sociologie. Des maçons, des ouvriers viennent du Limousin, du Périgord et de Bretagne pour travailler à Saint-Pierre. Les cheminots façonnent son identité. Elle est la 1ère ville déclarée communiste en 1920.Pendant la Seconde Guerre mondiale, les bombardements alliés de 1944 visent à ralentir l’acheminement des troupes allemandes vers les plages du débarquement ; ils détruisent la commune à 85 %. Dans les années 50 à 70, la ville et la SNCF développèrent l’habitat social. Le bâtiment voyageur de la gare a été reconstruit en 1990 ; réalisées par Armand Langlois, les fresques du parking évoquent l'histoire des châteaux de la région et des personnages célèbres. Le 1er bâtiment de la gare de Tours a été édifié en 1846 par Phidias Vestier ; le 2ème a été construit en 1896 par l'architecte Victor Laloux.  François Mitterrand, alors Président de la République, disait le 23 février 1988 : « une ville comme Tours, comme la plupart des villes qui se trouvent sur cet itinéraire, seront désormais des lieux de passage qu'il vous appartient de transformer en villes d'étapes. Et j'ai bien vu que tel était votre souci. Sans doute est-il intéressant qu'on passe par chez vous, mais il n'est pas négligeable qu'on s'y arrête. Ce qui permettra aux entreprises qui hésitent encore à s'éloigner de la région parisienne (...) ce qui les incitera à s'installer sans avoir à craindre des difficultés inutiles de transport et cette sorte de peur de la province que l'on distingue aisément et que les provinciaux comme moi comprennent mal.» La gare est identique aujourd'hui à cette carte postale de 1909 ; en 2006, des feuilles d'or furent posées sur la façade, selon le souhait de Victor Laloux. Le bâtiment rassemble 4 matériaux : la pierre pour la façade et ses statues, le fer en structure porteuse, la fonte pour l'ornement des colonnes intérieures, et le verre pour les 2 grandes verrières de façade ; 4 statues dominent l'édifice : les allégories de Bordeaux et Toulouse par Jean-Antoine Injalbert, les allégories de Limoges et Nantes par Jean-Baptiste Hugues. Les panneaux de faïences peintes ont été réalisés entre 1896 et 1898 par Eugène Martial Simas. Après Saint-Pierre-des-Corps et l'embranchement vers Nantes, le train franchit le lit du Cher par 2 viaducs. Il rentre sous la commune de Larçay par un déblai d'une profondeur de 7,5m sur 8,9km de long. Le TGV suit ensuite le périphérique Sud de Tours jusqu'à son raccordement à la ligne classique, au niveau de la ville de Monts. la LGV Atlantique désigne la section alliant Paris à Tours. La future extension vers Bordeaux et l'Espagne commence par les 300 km de LGV entre Tours et Bordeaux ; en service mi 2017, Bordeaux sera à 2h05 de Paris. Votre TGV longe l'Autoroute A10 et vous êtes à 55 minutes de Paris. N°8 Vous voyez les paysages bocagers en passant par Villeperdue, entre Sainte-Maure et Noyan-de-Tourraine. Dans un bocage, les champs cultivés et les prés sont enclos par des talus, des haies, des arbres et arbustes sauvages ou fruitiers qui délimitent les parcelles ; il a un rôle de corridors biologiques, vital pour le maintien de la biodiversité animale et végétale. Ces paysages de bocage ont régressé depuis les années 60 sous l’effet de l’intensification de l’agriculture et des aménagements fonciers. Vous traversez l'Autoroute A10 et Maillé ; l'abbé Henri Péan fédèrait différents réseaux de résistancece ; le village a été incendié par les SS le 25 août 1944 et 124 habitants ont été massacrés. Maillé a été reconstruit à l'identique. Avant Pont-des-Piles, un viaduc enjambe la rivière Creuse (longue de 255 km, elle se jette dans la Vienne au niveau de Bec-des-Deux-Eaux). Vous entrez en Poitou-Charentes, en région Aquitaine. retour à la carte Le Plus de la région Centre-Val de Loire La Route du Blé , créée en 2003, est une route touristique qui sillonne 5 départements de la Beauce sur un tracé de près de 500 km. La célébration des anniversaires de mariage est une tradition française d'origine païenne ; les noces de froment, appelées aussi noces de blé tendre, symbolisent les trois ans de mariage. Après l'Ile de France et la région Centre, le TGV traverse le Poitou-Charentes Cette région a été incluse dans la région Aquitaine en décembre 2015. La région Aquitaine regroupe les 4 départements du Poitou-Charente : Vienne (86), Deux-Sèvres (79), Charente (16), Charente-Maritime (17) les départements du Limousin, et les 5 départements initialement en Aquitaine : Dordogne (24), Gironde (33), Landes (40), Lot-et-Garonne (47) et Pyrénées-Atlantiques (64). Le nom provisoire de cette future région est Aquitaine-Limousin-Poitou-Charentes. Superficie : 84 036 km2 Population : 5 900 000 environ Chef-lieu : Bordeaux Vous êtes dans le département de la Vienne Votre TGV longe la route nationale N10 puis la rivière Vienne (affluent de la Loire de 372 km) aux Ormes ; il passe par Dangé-Saint-Romain et Ingrandes. N°9 Vous traversez Châtellerault ; ses habitants sont appelés les Châtelleraudais. Sa manufacture d'armes a marqué la ville pendant 150 ans ; elle a produit le fusil-mitrailleur MAC 24/29 à partir de 1924 ; fermée en 1968, ses deux cheminées servent de panorama sur la ville. Vous visiterez le Musée Auto Moto Vélo. Vous êtes à 2h environ de Bordeaux. N°10 Vous longez la nationale N10, la rivière le Clain vers Naintré, La Tricherie et son château, et La Grève jusqu'à la gare du Futuroscope mise en service le 13 juin 2000. Le Futuroscope est à 15 km au Nord de Poitiers. C'est un parc orienté vers le multimédia, les technologies cinématographiques, audiovisuelles et robotiques du futur. Il est entouré d'un technopôle. Lire l'article sur l'Histoire du Futuroscope  A Migné, 2 Viaducs parallèles franchissent la rivière Auxance : 447 et 444 mètres, culminant jusqu'à 20m au-dessus du sol. Le 1er viaduc est utilisé par la LGV qui contourne Poitiers par l'Ouest et descend vers Bordeaux ; le 2nd viaduc rejoint la gare de Poitiers par une estacade au lieu-dit la Folie, soit 2 viaducs parrallèles de 940 et 918m de long, qui passent au-dessus des entreprises et des routes (photo). Le Train traverse Chasseneuil-en-Poitou. Il longe les potagers municipaux de Poitiers puis il entre en ville pour rejoindre la gare. Si votre TGV est direct pour Bordeaux, le centre-ville de Poitiers  est contourné.
N°11 Poitiers est le chef-lieu du département de la Vienne; ses habitants sont les Poitevins. Sa devise est : ''Sainte, saine et savante''. La ville s'étend sur un plateau de part et d'autre des vallées de la Boivre (appelée aussi la rivière aux castors, son cours d'eau est canalisé dans la traversée de Poitiers) et du Clain ; ces vallées entaillent fortement le plateau, formant un encaissement en U de 50m de profondeur. Nommée Lemonum, la ville prit le nom de Poitiers en rapport avec les Pictons, peuple de la Gaule (pict signifie rusé). Le 4ème chemin de Saint-Jacques-de-Compostelle, la Via Turonensis, passe par Poitiers ; les pèlerins vénèrent Sainte-Radegonde (son église en photo) qui fonda le 1er monastère de femmes en Occident ; ils visitent l'abbaye Sainte-Croix de Poitiers et l'église de l'évèque Saint-Hilaire, bel édifice classé au Patrimoine mondial de l'Unesco. A la fin du XVIIIème siècle, le vicomte de Blossac, intendant de 1750 à 1784, fit aménager un jardin à la française de 9 hectaares, agrandi depuis. Si la Ville au cent clochers abrite 78 monuments protégés par la législation sur le Patrimoine Historique, c'est le Futuroscope qui a sorti Poitiers de l'ombre en 1987. Lire l'article sur la Gare de Poitiers retour à la carte Après Poitiers, le TGV emprunte la voie classique. La LGV sera mise en service mi 2017 vers Bordeaux. Entre les communes de Marigny-Chémereau et Celle L'Evescault, au Sud de Poitiers, un viaduc de 140 mètres franchit la rivière Vonne. 30 000 mares en Poitou-Charentes ont été créées par l'homme pour répondre aux besoins en eau des habitants et du cheptel. Très riches au niveau botanique, elles jouent un rôle majeur pour les batraciens, les reptiles et les Libellules. Elles sont un élément symbolique du patrimoine rural et du maintien de la biodiversité en zone de plaines et de bocages. Votre TGV traverse les bourgs Sud de Poitiers et le département de la Vienne ; ses vallons sont superbes, sublimés par un rayon de soleil, ou par les nuages rosés de son couchant. Voici la description de cette traversée : A Ligugé, les lotissements pavillonnaires récents témoignent de son intégration dans l'agglomération poitevine ; la ville est connue pour son abbaye Saint-Martin, un des plus anciens établissements monastiques d'Occident encore en activité, fondée par Martin de Tours en 360. 131 mares sont répertoriées sur ce territoire. Vous passez par Bernay et Iteuil ; le train descend par Danlot (et son moulin de filature du XVIIIème siècle) puis par les bocages de Vivonne : cette commune est baignée par 4 rivières : le Clain, la Vonne, le Palais et la Clouère. 92 mares sont répertoriées sur ce territoire. Le TGV passe par Chavagné et Pioussais (dans le département des Deux-Sèvres). A l'Est de Epanvilliers, 8 éoliennes devaient être implantées entre Blanzay et Romagne ; des recours ont été déposés par les opposants, dont Berchtold Frank Rordorf propriétaire du château du village édifié vers 1530 par André de Montalembert, et le directeur du parc animalier la vallée des singes : Alstom aurait annulé le projet mais la bataille juridique est toujours en cours. Vous voyez les groies de Saint-Saviol ; ce sont des terres argilo-calcaires peu profondes, fertiles et saines, propices à la polyculture céréalière. La commune est traversée par la Charente. 10 mares sont répertoriées sur ce territoire. Les Plus de ce Poitou La gastronomie c'est le Farci et ses secrets de fabrication - oseille, oeufs, mie de pain, morceaux de lard, poivre, feuilles de choux vert. C'est aussi les Mojettes (haricots), le Chevreau (le petit de la chèvre), les Anguilles en bouilliture ou en matelote, les Lumas (escargots petits-gris), le Chabichou (fromage de chèvre). Les desserts sont les Caillebotes à base de lait, le Broyé ou le Migée (pain, vin rouge et sucre en poudre !); le vin de Gamay agrémente de nombreuses sauces. A Poitiers vous visiterez les ciergeries artisanales et la dernière fabrique de France de parapluies. L'Hôtel Jean Beaucé est un édifice Renaissance construit par le financier du même nom en 1554 ; l'Hôtel Berthelot du XVIème siècle accueille le Centre d'Etudes Supérieures de Civilisation Médiévale ; l'Hôtel Fumé de style gothique flamboyant, bâti entre la fin du XVème et le début du XVIème siècle par François Fumé (avocat, maire de Poitiers, conseiller des cours royales nommé par François 1er) est le siège de la Faculté des Sciences Humaines et Arts.  La Grand'Goule, qui donne son nom à des places de Poitiers, est un dragon fantastique. Après plusieurs jours de prières, de jeûne et d'isolement, Radegonde entra dans les souterrains de la ville au-devant de La Bête, ce serpent ailé aux pattes fourchues, à l'haleine pestilentielle, qui poussait des cris surnaturels. Le casse-museaux est un gâteau sec qui est émietté lors de la procession qui exhibe une sculpture représentant la Grand'Goule. Le Bitard est un autre animal mythique du bestiaire poitevin, vénéré de nos jours par sa confrérie. L'animal imaginaire est mentionné par François Rabelais (1494-1553) dans Pantagruel, son récit publié en 1532, et dans Gargentua publié en 1534 : l'animal faisait ripailles sur les rochers de Passelourdin et de la Pierre-Levée (photo) situés rue du Dolmen ; le gigantisme des personnages de Rabelais décrivait des scènes de festins burlesques. A l'époque romaine, le Marais poitevin était un golfe parsemé d'îles où débouchaient deux fleuves côtiers : la Sèvre niortaise et le Lay. La physionomie actuelle de la région de 100 000 hectares est due au long et patient travail des moines du XIème siècle, et aux ingénieurs hollandais du XVIIème qui ont élevé des digues et creusé des canaux de drainage, qui ont limité les inondations et récupéré des terres pour les cultiver. A l'intérieur de ces terres, le marais mouillé de 30 000 hectares est parcouru d'une multitude de canaux tortueux, les conches, ce qui lui vaut l'appellation de Venise verte. "On peut passer ici 8 jours sans s'ennuyer, dit Loïk Vincent (président de l'Union des offices de tourisme du Marais), mais il faut guider les gens ; le Marais, c'est un phénomène culturel qu'il faut expliquer aux visiteurs." L'angélique est la plante emblématique du Marais Poitevin, à l’arôme puissant et aux vertus stimulante. Le bocage de Chaunay dans le département de la Vienne : lire les actions de préservation actuelles. N°12 Vous êtes dans le département de La Charente. Le TGV a poursuivit sa trajectoire vers le Sud-ouest de la France, par la vallée de la Charente : Sur le vaste plateau de groies de Ruffec le maïs a conquis tous les terrains ; pendant la 2nde Guerre mondiale, la ville fut un centre de Résistance pour l'évacuation des aviateurs alliés vers l'Espagne. Ruffec est jumelée à la ville de Waldsee en Rhénanie-Palatinat (Allemagne) et avec la ville de Pásztó en Hongrie. Vous traversez Luxé à 27 km d'Angoulème et à 1h15 environ de Bordeaux ; au Nord de la commune, on trouve des dolmens et tumuli qui sont des nécropoles préhistoriques. La future LVG traversera la commune ; les élus demandent des compensations dues aux nuisances qu'elle risque de leur apporter. Votre train traverse La Station par la vallée du Javard, un affluent de la Charente ; il y a 2 anciennes voies romaines sur cette commune. Vous passez par Peusec, par Chalonne (avec son donjon du XIIème siècle), par Roffit (et son dolmen), puis par la ville centenaire de Gond-Pontouvre au confluent de la Charente et de la Touvre. Vous êtes arrivés à Angoulème. 
Angoulême est la préfecture du département de La Charente.Juchée sur son éperon rocheux, la ville domine les méandres des rivières Charente, la Touvre et Anguienne Le célèbre Festival international de la bande dessinée contribue au renom international de la cité. Vous êtes à 2h10 de Paris et à 55 minutes de Bordeaux. Angoulême a été desservie par le chemin de fer dès 1852 du fait de sa position géographique entre Paris et Bordeaux. 6 ouvrages d'art ont été nécessaires à l'ouverture des voies, dont le viaduc de Foulpougne sur la Touvre, le viaduc de Couteaubière, le tunnel d'Angoulême au Sud de la ville, puis le tunnel de Livernan. Le 10 octobre 1852, Louis-Napoléon Bonaparte a parcourt en train les 133 km séparant Bordeaux à Angoulême. 4 trains reliaient quotidiennement Paris à Bordeaux dès l'ouverture complète de la ligne en 1853, le train le plus rapide effectuant le parcours en un peu plus de 13h. En 2017, Angoulême sera à 35 minutes de Bordeaux. La gare d'Angoulème : triste époque pour la ville en octobre 1942, car les Juifs charentais ont été déportés en wagons à bestiaux depuis sa gare pour Birkenau-Auschwitz. Cette gare (photo des années 1900 ci-dessus) sera bombardée le 15 juin 1944 par les avions américains (140 morts).  Votre TGV va passer par La Couronne, Mouthiers-sur-Boëme, entre Charmant et Chadurie par un tunnel ; il passe par Montmoreau-Saint-Cybard, Coulac puis par Chalais. Voici ce que vous pouvez voir : remarquez les superbes carrières sur votre gauche. Les carrières de Mouthiers sont bien connues des amateurs de préhistoire, car nos ancêtres ont laissé des traces de leur présence dans les abris sous roches. L’abri préhistorique de la Chaire-à-Calvin a été classé aux Monuments historiques le 11 août 1962 ; il est orné de sculptures pariétales monumentales datant du Paléolithique supérieur ; il s’ouvre au pied d’une falaise calcaire longeant le ruisseau le Gersac, affluent de la Boëme. A l'Ouest de Chalais, l'étang de Touvérac et ses eaux turquoises étaient au centre des carrières de kaolins ; il est aujourd'hui classé Zone naturelle ; un circuit pédestre balisé vous emmène à la découverte de sa riche végétation. Les kaolins sont des argiles blanches, friables et réfractaires, composées principalement de kaolinite ou silicates d’aluminium. Découverts en Chine, ils sont à la base de la fabrication de la porcelaine et sont aussi utilisés dans l'industrie du papier, pour la médecine et la cosmétique. Le tunnel de Livernant a une longueur de 1 467m ; il permet le franchissement de la ligne de partage des eaux entre les bassins versants de la Charente et de la Gironde. Vous êtes à moins d'une heure de Bordeaux. A 30 km au Sud d'Angoulème, le TGV monte sur les coteaux du Montmorélien : ses 323 hectares sont classés Natura 2000 pour leur très grande richesse botanique avec, en particulier, plus de 30 espèces d'orchidées - 53 espèces existent en Poitou-Charentes pour un total national de 140. Cette cinquantaine de coteaux est daans la Champagne charentaise; ses altitudes varient de 87 à 174m. Le train traverse les coteaux de Bors, composés de galets, sables et argiles, propices aux bois de châtaigniers. La LGV descend vers Chalais : son château du XIème siècle a été classé en avril 2003 (sur vottre droite); son centre d'abattage existe depuis 1967 et s'est spécialisé dans le veau de Chalais : élevé sous la mère et exclusivement nourri de lait, ce produit de qualité espère l'appellation d'origine contrôlée depuis 2013. Vous traversez la vallée de la Dronne dans le département de la Dordogne ; cette rivière abondante de 200,6 km arrose 5 départements et 53 communes. N°13 Votre TGV entre dans le département de la Gironde.  Les descriptions sont en cours d'écritureVous passez par Coutras, située au confluent de l'Isle et de la Dronne. Vous traversez la prestigieuse appellation viticole de Lalande de Pomerol. Le TGV atteint la gare de Libourne. 17 minutes avant votre arrivée à Bordeaux, vous longez le vieux cimetière de Libourne : d’une superficie de 4 hectares, il ouvrit ses portes vers le milieu du XIXème siècle. Votre train traverse la Dordogne par le viaduc d'Arveyres ; à l'époque de sa construction, entre 1848 et 1850, il était l'un des plus longs ponts de France avec ses 1 186m ; il compte 100 arches, d'où son nom de viaduc des Cent-Arches. Depuis, il est lui-même franchi par le viaduc des Barrails de l'autoroute A89. Le TGV oblique vers l'Ouest et Ambarès-et-Lagrave, puis il redescend vers le Sud et le Sud-est. Vous appercevez le Port de Bassens puis le pont d'Aquitaine qui enjembe la Garonne. Vous longez la rive droite de la rivière. N°14 Votre train franchit la Garonne par le pont Saint-Jean pour entrer en gare de Bordeaux. Vous êtes à 567 kms de Paris, un voyage de 3 heures au moins. Bordeaux sera reliée à Paris en 2h05 dès juillet 2017.  Lire l'article de la petite histoire viticole de Bordeaux. L'histoire de la gare de Bordeaux : Bordeaux-Saint-Jean Latresne à 8 kilomètres de Bordeaux : les gares de Gironde réhabilitées Pour ceux qui ont un compte facebook, voyer la vidéo de Bordeaux vue du ciel - Le gâteau qui représente la futur LGV Paris-Bordeaux : un Eclair. - Les banques qui financent la ligne Tours-Bordeaux n'honoreront pas l'échéance de novembre 2015.  Le tracé de la LGV vers Dax et Toulouse est remis en question pour sauver l'écosystème : sauver la foret et la rivière Ciron pour préserver les vins de Sauternes |
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